德国“狐”式装甲侦察车

出身名门的德国“狐”

狐狸，给人的印象是狡猾、多疑、爱耍小聪明以及干一些偷鸡摸狗之类的事。一些成语，像狐假虎威、狐群狗党、狐朋狗友、兔死狐悲、狐狸尾巴(藏不住)等，无不含有贬义。不过，自然界中的狐狸自有它生存的高招儿，极其灵敏的嗅觉和听觉，使它能很容易地发现猎物和躲避天敌;而狐狸散发出来的狐臭，又令大型食肉类动物不爽;轻盈敏捷，也是狐狸对下能猎食、对上能逃遁的本事。狐狸，是啮齿类动物(如老鼠)的天敌，从某些方面看，它是人类的朋友。由于这些特点，以狐狸来命名装甲侦察车或小型轮式车辆，还是蛮形象的。细细算来，以狐狸来命名坦克和装甲车辆的也着实不少。像英国的“狐”式FV721型4X4轮式装甲车、德国的“狐”式6×6装甲侦察车、德国的“耳廓狐”4×4轮式侦察车、韩国的“黑狐”6X6轮式装甲车等。在这诸多的“狐朋”中，以德国的“狐”式装甲侦察车的名气最大。在这里，就来较详细地介绍这种日耳曼“狐”。

联邦德国军方早在20世纪60年代中期就提出了研制轮式装甲车的军事需求。随后，军方开始招标。参与竞标的有：蒂森亨舍尔公司、MAN公司、戴姆勒一奔驰公司等5家公司。经过几轮的PK，最终于l970年间，戴姆勒一奔驰公司的方案中标，研制代号为TPz一1轮式装甲车，正式名称为“狐”式(德文，Fuchs)装甲输送车。戴姆勒一奔驰公司是世界上知名的车辆制造厂商，由它来研制中型的轮式装甲战车，算得上是出身名门。不过，到了具体的生产阶段，联邦德国陆军又征得戴姆勒一奔驰公司的特许，转由蒂森一亨舍尔公司来生产。l980～1986年问，该公司共向联邦德国陆军提交了996辆“狐”式装甲输送车。按说，到这时“狐”式装甲输送车的研制和生产任务已经告一段落。然而，1990年爆发的海湾战争，又使“狐”式装甲输送车时来运转。原来，在海湾战争初期，联军急需一批三防侦察车，而“狐”式三防侦察车刚好能满足这一要求。一时间，“狐”式三防侦察车成了“香饽饽”，美国、英国和沙特军队纷纷订货，工厂又开足马力加紧生产，然后紧急开赴海湾地区。这样，“狐”式三防侦察车的知名度甚至超过了它的原型车——“狐”式装甲输送车。

到目前为止，“狐”式系列装甲车的生产总数超过了1300辆。其中，，德国装备了1175辆。此外，出口到美国185辆、英国11辆、沙特36辆、荷兰23辆、委内瑞拉10辆，以色列和土耳其也有少量订货。出口的“狐”式主要是三防侦察车型。

本领高强的德国“狐”

“狐”式装甲输送车属于中型轮式装甲车，其战斗全重为17吨，车长6.83米，车宽2.98米，车高2.30米，乘员2名：车长和驾驶员，车长兼机枪手在车体前部右侧，驾驶员在车体前部左侧，二人并排而坐，车长是个多面手，还可以充当副驾驶员;载员为l0人，全部安置在车体后部的载员舱内，l0名载员有各自独立的折叠式座椅，面对面而坐。整车由前至后分别为：乘员舱、动力舱和载员舱。将动力舱布置在车体的中部，可以充分利用车体前部的空间，又有利于车体重量的纵向平衡，同时，又能充分利用动力舱两侧的空间，动力舱的右侧开辟了较宽敞的人员通道，左侧布置了进气管和排气管。车体前部两侧各有一个车门，倾斜的车门加上特设的脚蹬，看得出来是经过精心设计的，可以最大限度地利用车内的空间。车体后部开有左右开启的、尺寸较大的尾门，主要供载员上下车;车体顶部有4个舱门，两个圆形的，两个方形的，供乘载员乘车战斗和上下车用，两个圆形舱门上可以安装武器站。可以看出，乘载员上下车是相当方便的。车内的对外观察条件也不错，车体前部有一个尺寸较大的钢化防弹玻璃窗，视野开阔，还有一个向上开启的装甲护板，关上装甲护板时，乘员可用潜望镜对外观察，驾驶员的4具潜望镜中，中间的一具可换为被动式夜视仪;两个车体侧门上各有一个防弹玻璃窗;车体侧面和后门上也有小的观测窗口。将载员的座椅折起后，可以腾出长3.2米、宽2.5米、高1.25米的空间，形成8平方米的“地毯面积”，成为一个“房车”，能保证5名德国大兵美美地睡上一觉，在战场情况下，这可是难得的享受;如用来运送作战物资，可运送4吨货物，水陆两用时可运送2.6吨货物。整车的设施可以保证乘载员24小时在车内连续战斗，而不致过分疲劳。

作为基型车的装甲输送车型，一般在车体前部右侧装l挺7.62毫米机枪，由车长操纵射击，高低射界为-l5～+40度，方向射界360度。此外，还可以在载员舱顶部的大圆形舱门上安装20毫米机关炮，弹药基数为l50发。车体左侧装有6联装烟幕弹发射器。

“狐”式装甲车的动力装置为OM402A型V型、8缸、涡轮增压柴油机，最大功率为320马力(235千瓦)。变速装置为ZF公司的6HP-500型带液力变矩器的自动变速箱，有6个前进挡和1个倒档。发动机和变速箱为一体式的，加上有快速接头，可以在10分钟内完成发动机和变速箱的整体吊装。

其悬挂装置为独立螺旋弹簧式，带有双向作用式液压阻尼器，车轮动行程为290毫米。整车为6×6驱动型式，前4轮为转向轮，后2轮为常态驱动轮，通过“前加力”可使前轮也变为驱动轮。采用标准的14.00×20规格的低压越野轮胎。转向操纵为液压助力式，用方向盘转向，另有备份的电动助力转向装置，最小转向半径为8.5米。“狐”式装甲输送车的最大速度达l05千米/秒，最大行程达800千米。车底距地高为450毫米，越野通行能力较好。该车具有水上航行能力，靠车体后部的两个螺旋桨式水上推进器，可实现10.5千米/小时的最大航速。由于该车密封很好，使得它不经准备便可以直接进入水中航行。水上转向靠改变螺旋桨轴的角度来实现。为排除渗入车内的积水，在车体的最低处装有排水泵，排水能力为l80升/分。进入水中航行前，要将车首的防浪板展开。

“狐”式装甲侦察车为钢装甲全焊接结构，主要部位采用间隔装甲，防弹外形较好，具有对轻武器弹药的防护能力。车内有标准的三防装置。其电气系统的工作电压为24伏，有4部蓄电池，必要时还可以再加装2部蓄电池，以增大蓄电池的容量。左后门的旁边还有一部5千瓦的辅助发动机。

善于变化的德国“狐”

狡猾的狐狸善于变化，这个日耳曼“狐”式装甲输送车也是善变的高手，可以改装为多种变型车。其中，最著名的变型车当属亮相海湾战争中的美军M93三防侦察车。这里，先来介绍其他几种“狐”式装甲输送车的变型车。

“狐”式装甲指挥车该车除配备有各种通信器材和标图作业图板外，还有2个折叠式工作台、3个折叠式座椅等。车体顶部安装多根天线，最多时可安装4根，其中车体右后部的天线最长。这种装甲指挥车共生产了l34辆。在德军中，这种装甲指挥车被称为Fu/Fu装甲指挥车，装备德国陆军的侦察部队。

战车王国中的“长颈鹿”在战车王国中，有一种很特别的成员，长长的桅杆一直伸向天空，活像一只长颈鹿，这就是被称为战车王国中“长颈鹿”的电子战车。在“狐”式装甲车家族中，属于电子战车这一类的有好几种，它们统称为“艾娄卡”(ELOKA)电子战车。注意!在这里应读为“电子战一一车”，而不应读为“电子一一战车”。

①、“测量者”电子战车德文名为Peiler，以通信和电子侦察为目的的电子战车。车内装VHF甚高频信号测定仪。车体后部装有折叠式桅杆天线，顶端有8根纵列式天线。由于天线的高度高，天线根数多，灵敏度极高，可以探测到远距离的微弱无线电信号。由于装了众多电子设备，该车已不具备水陆两用性能。

②、“黄蜂”电子战车德文名为Hummel，其特征是在车体顶部装有长短不一的l2根甚高频天线，可以同时对l6个目标实施电子干扰。由于耗电装置增多，车上同时装有15千瓦和5千瓦两部发动机。后门上加装了冷却器。同样，该车也不具备水陆两用性能。

③、HELAS电子战系统这是一种用于电子战的被动雷达侦察系统，由西门子公司的无线电和电子部门完成，系统中包括被动式雷达、敌我识别系统、中央处理器等，可以对敌方发出的各种雷达波、电子信号等进行探测、识别、威胁评估等。除此而外，“狐”式装甲车家族中，还包括：战斗工程车、救护车、自行迫击炮、导弹发射车、自行高炮、雷达车等，可以说是“狐朋”多多。

出尽风头的德国“狐”

无疑，在“狐”式装甲车家族中，最风光的当属“狐”式三防侦察车。1988年8月，美国陆军决定终止自行研制本国的XM87三防侦察车，转向采购德国的“狐”式三防侦察车。这是继美国陆军引进莱茵金属公司l20毫米滑膛炮后的又一重大采购决定。采购的单价高达每辆ll7万美元，价格不菲。此举一出，立即使“狐”式三防侦察车名声大噪。而1990年的海湾战争，更使“狐”式三防侦察车身价倍增。美军装备的“狐”式三防侦察车又经过若干改进，称为M93三防侦察车。

在整个海湾战争期间，德国蒂森一亨舍尔公司的工程技术人员一直跟踪这些三防侦察车做技术保障，使“狐”式侦察车的可用性高达90%以上。在历时42天的海湾战争中，这些真正的“沙漠之狐”共行驶了30多万千米，可靠性和可用性相当不错，深得多国部队官兵的喜爱。在2003年的伊拉克战争中，M93三防侦察车再次开赴战场，同样表现不俗。“狐”式三防侦察车上，装上了高精尖的便携式质谱仪、核辐射自动探测仪、神经性毒剂报警器、取样机械手等，再加上有性能可靠的底盘，使它在现代化的核生化战场上独领风骚，成为“狐”式装甲车系列中的一颗耀眼的明星。