大型活动地面公共交通运营组织与调度系统

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书名:大型活动地面公共交通运营组织与调度系统

原价： 59.90元

作者:周里捷

出版社：电子工业出版社

出版日期：2011年1月1日

ISBN：9787121123160

字数：

页码：

版次：第1版

装帧：

开本：16

ASIN:B004FFAJGQ

商品标识：asinB004FFAJGQ

内容简介

大型活动地面公共交通运营组织与调度系统》分为两篇，基础与理论篇介绍了大型活动的地面公共交通需求预测、线网规划方法、运营组织与调度系统总体设计、运力资源优化配置、运营组织仿真优化、运营调度和抢修救援调度等方面的相关理论、模型和算法。案例篇介绍了北京奥运会地面公共交通运营组织与调度的相关开发、建设和实际应用情况。《大型活动地面公共交通运营组织与调度系统》可为从事大型活动公共交通运营组织与管理的相关开发、建设和管理人员提供参考。

目录

基础与理论篇

第1章 绪论

1.1 大型活动概述

1.1.1 国内外关于大型活动的描述

1.1.2 大型活动的定义和特点

1.1.3 大型活动的特征指标

1.1.4 大型活动对交通系统的影响

1.1.5 地面公共交通在大型活动中的作用

1.2 大型活动公共交通运营组织与调度概述

1.2.1 大型活动公共交通运营组织与调度

1.2.2 大型活动公共交通运营组织与调度对智能公共交通系统的需求

第2章 大型活动公共交通需求预测

2.1 日常公共交通需求预测

2.1.1 城市背景的公共交通需求预测

2.1.2 大型活动对日常交通需求的影响机理

2.1.3 大型活动下城市日常公共交通需求

2.2 大型活动的公共交通需求预测

2.2.1 大型活动公共交通需求预测流程

2.2.2 大型活动交通生成预测

2.2.3 大型活动交通分布预测

2.2.4 大型活动交通方式预测

2.2.5 大型活动公共交通分配预测

第3章 大型活动公共交通线网规划

3.1 大型活动公共交通线网的功能定位

3.2 大型活动公共交通线网规划的目标和原则

3.3 大型活动公共交通线网规划应考虑的因素

3.4 公共交通线网规划与优化的方法

3.4.1 解析优化法

3.4.2 逐步优化法

3.4.3 大型活动公共交通线网规划方法

第4章 大型活动公共交通运营组织与调度系统总体设计

4.1 系统总体设计

4.1.1 总体目标

4.1.2 总体设计原则

4.1.3 系统总体框架

4.1.4 系统总体设计技术路线

4.1.5 系统物理结构

4.2 应用系统设计

4.2.1 系统功能概述

4.2.2 系统逻辑结构设计

4.2.3 运力资源优化配置系统

4.2.4 运营调度系统

4.2.5 运输仿真系统

4.2.6 应急指挥系统

4.2.7 抢修救援调度系统

4.3 技术支持系统设计

4.3.1 软件支撑平台

4.3.2 地理信息系统

4.3.3 主机及存储系统

4.3.4 网络通信系统

4.3.5 大屏幕系统

4.3.6 车载定位系统

4.3.7 GPRS数据转发系统

第5章 大型活动公共交通运力资源优化配置

5.1 运力资源优化配置策略.

5.2 专线驻车优化..

5.2.1 线路车辆配置的一般方法

5.2.2 车辆驻车优化研究

5.3 行车计划优化.

5.3.1 行车计划编制的基本原理

5.3.2 大型活动公共交通时刻表的编制

5.3.3 大型活动区域时刻表的生成模型

5.4 劳动排班优化

5.4.1 劳动排班概述

5.4.2 劳动排班方法

5.4.3 劳动排班推理流程

5.4.4 劳动排班系统推理机设计

5.4.5 劳动排班系统设计与实现

第6章 大型活动公共交通运营组织仿真优化

6.1 交通组织优化方法

6.1.1 专家经验法

6.1.2 交通理论模型分析法

6.1.3 交通系统仿真法

6.2 仿真软件的选择

6.3 仿真优化

6.3.1 仿真优化内容

6.3.2 仿真优化流程

6.3.3 仿真优化步骤

6.4 仿真结果评价

6.4.1 构建指标体系的意义

6.4.2 指标体系构建原则

6.4.3 评价指标

6.4.4 综合评价方法

6.4.5 评价步骤

第7章 大型活动公共交通运营调度

7.1 公共交通运营调度的基本方法

7.1.1 调度方法

7.1.2 行车计划恢复方法

7.2 公共交通运营调度模型与算法

7.2.1 基于神经网络的公共交通实时调度模型

7.2.2 车辆运行时间模型

7.2.3 车辆实时调度算法

7.3 大型活动公共交通实时调度与监控

7.3.1 大型活动公共交通实时调度系统

7.3.2 大型活动公共交通车辆实时监控系统

第8章 大型活动公共交通抢修救援调度

8.1 大型活动公共交通抢修救援调度模式

8.1.1 按区域进行调度的抢修救援调度模式

8.1.2 集中式抢修救援调度模式

8.1.3 分布式抢修救援调度模式

8.2 抢修救援调度系统的实现

8.2.1 系统物理组成

8.2.2 系统应用设计

8.2.3 主要支撑技术

8.3 抢修救援调度算法及实现

8.3.1 多级队列算法

8.3.2 基于多级队列的ITS资源调度策略

案例篇

第9章 北京奥运会公共交通专线规划

9.1 规划目标原则、功能定位

9.1.l规划目标

9.1.2 规划原则

9.1.3 功能定位

9.2 奥运公共交通专线需求分析

9.2.1 服务对象

9.2.2 需求特征

9.2.3 观众交通生成量预测

9.2.4 观众出行空间分布预测

9.2.5 观众公共交通分担量预测

9.2.6 公共交通服务区分析

9.3 奥运公共交通专线线网规划

9.3.1 专线线网规划方法

9.3.2 专线场站规划：

9.3.3 与快速公共交通网络接驳规划

9.4 规划结果

9.4.1 普线规划

9.4.2 快线规划

9.4.3 赛时夜间服务规划

9.5 重点地区规划

9.5.1 奥林匹克中心区

9.5.2 顺义奥林匹克水上公园

9.6 运行筹备和组织

9.6.1 调度指挥系统

9.6.2 组织筹备

9.6.3 运营时间安排

9.6.4 车辆资源配置

……

第10章 北京奥运会公共交通运营调度系统

第11章 北京奥运会五棵松场馆（群）公共交通组织仿真优化

第12章 北京奥运会地面公共交通抢修救援调度系统

文摘

2）复杂性

大型活动的公共交通组织管理需要考虑众多因素，既要保证活动优先级别参与者的出行安全和顺畅，使其能享受较高的服务水平，又要满足普通参与者和日常居民出行的基本交通要求。因此，在大型活动的公共交通组织管理中，需要科学地规划公共交通线网，合理地安排运力，以及与常规公共交通、轨道交通的协调接驳，必要时要建设临时公共交通场站并增加车辆，并系统地综合运用各种交通组织措施，包括智能化调度技术、交通信息采集及其实时发布技术等。因此，大型活动的公共交通运营组织和调度具有较强的复杂性。

3）临时性

大型活动的交通组织管理措施大都是临时措施，在此期间的公共交通组织与调度也具有临时性的特点。随着大型活动的结束，这些管理措施也将被取消。临时性交通管理措施主要影响的是路网上的既有交通流量，而且会改变居民的正常路径选择行为，因此在交通组织管理方案的制定和评价中要充分考虑这一特性。

4）可持续性

大型活动的公共交通组织应体现可持续性，主要体现在以下两个方面：

（1）在同一场所举办同类型的大型活动（如体育比赛、展会），采取的公共交通组织方案应保持延续性，形成相对固定的模式以方便乘客认知。

（2）对于奥运会等大型活动的公共交通组织，要充分考虑赛后场馆利用对公共交通的需求；可将部分公共交通临时场站转化为永久场站，以服务于新建场馆的赛后运行。

5.常规公共交通线路在大型活动期间的调度方法

受大型活动的影响，常规线路运行出现异常。在运营组织中为平衡运输，可提前采取措施以减少对乘客的影响，或在运行中采取相应补救办法和手段。1）变动行驶路线这是行驶路线变动较大的方法，一般事前要做好调度预案。大型活动的影响导致局部线路或全线不能正常通行时，为最大限度地满足乘客需要，一般采用绕道行驶、分段行驶、缩短行驶、停驶、封站五种方法。