船舶涂装工_在线百科全书查询
船舶涂装工
定义
船舶涂装工是船舶修造业的一个工种。主要从事船舶刷漆、喷漆的工作。
概述
船舶涂装工主要从事船舶修造过程中的刷漆、喷漆作业，要求工人熟悉船舶涂装工艺规范，了解涂装行业的危险性和对人体的危害性。
船舶涂装工艺要求
一、船体原材料表面处理要求（简称一次处理）
1.船体外板、甲板板、舱壁板、舷墙板、上层建筑外板，内地板和组合型材等内部用板材，在下料前采用抛丸处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
2.船体内部用型材等采用喷砂处理，达到瑞典除锈标准Sa2.5，并立即喷涂富锌车间底漆一度。
3.表面处理后，应尽快喷涂车间底漆，不允许在钢材表面出现返锈后在涂装。
二、已涂有底漆或其它涂料的船体表面处理（简称第二处理）
1.已涂有底漆的船体表面如有缺陷，应按附表1进行处理。
2.已涂有底漆或其它涂料的船体表面，在进一步涂装时应进行二次处理，其等级标准应符合（CB*3230-85）的标准。
3.对涂装的船体部分表面的清洗质量等级详见《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》。
三、油漆的准备
1.选用的涂料必须符合规定的技术条件，不合格的涂料不允许用于施工。
2.开罐前，应首先检查油漆品种、牌号、颜色和贮存期限等是否与使用要求相符，稀释剂是否配套。一旦开罐，就应立即使用。
3.油漆开罐后应充分搅拌均匀，环氧漆要加固化剂，彻底搅拌，注意混合时间，方可施工。
4.施工时，油漆如需稀释，应按油漆厂家的说明加入合适的稀释剂，加入量一般不超过涂料量的5%。
四、对涂装环境的要求
1.不得在下雨、下雪、重雾、潮湿的气候条件下进行室外涂装作业。
2.不得在潮湿表面涂装。
3.湿度在85%以上，室外温度高于30℃、低于-5℃；钢板表面温度低于露点3℃，不能进行涂装作业。
4.不得在灰尘较多或污染严重的环境下施工。
1.船体涂装的施工方法按下列要求进行：
a.船体外板、甲板、甲板室外板、舷墙内外、机舱舵桨花钢板以上部位采用喷涂方法进行。
b.对手工焊缝、角焊缝、型材背面、自由边先行预涂，方可喷漆。
c.其他部位采用刷涂和辊涂方法进行。
2.应严格按照《船体各部分油漆牌号、涂层数、干膜厚度一览表》进行施工。
3.涂漆必须在涂装表面清理符合要求，经专门人员检查，船东代表认可后方可进行。
4.涂漆工具的类型应与所选用的涂料相适应，当改用他种涂料时，应对全套工具彻底清洗。
5.涂刷后一道油漆时，应保持前一道表面清洁干燥，其干燥时间通常不少于生产厂规定的最短涂装间隔时间。
6.为减少二次表面清理的工作量，凡焊缝、割口、自由边（自由边要求倒角）和火工烧损部位（不包括水密试验焊缝），应在焊割加工后，立即清理干净，用相应的车间底漆补漆。
7.对表面美观要求较高的部位，应避免涂层产生流挂、积聚等缺陷。
1.油漆应固定存放地点，该处应有明显的防火规则和标志。
2.应根据必要的使用量开罐，残存油漆、费释料、空罐应迅速处理，不得放在施工现场。
3.高温时，涂料容器可能膨胀变形，应注意容器破裂或开启时涂料喷出。
4.作业时，应穿戴防护服和面具。
5.在舱内狭小之处，涂装时应充分换气，以免油气滞留，防止电火花引起爆炸。
1.涂装前的检查内容：
a.检查表面二次清理质量。
b.检查涂料的型号、调配、配套及使用时的质量。
2.涂装完工检查内容：
a.用肉眼检查，应无露底、流挂、漏涂、孔隙、皱缩、裂纹、玷污等缺陷。
b.干膜厚度测量
a) 测量方法，按油漆厂家的要求进行。
b) 最后一度防锈漆和最后一度面漆膜干后进行，不必每度进行。外板20-30㎡测一点，液舱内每10㎡测一点。
c) 干膜膜厚测定值不得低于标准膜厚的90%，不能达到要求时，视情况局部加涂或全面加涂。
d) 记录测厚值、温度、湿度、钢板温度、露点，备查。
附表1 船体钢材表面处理要求
序号 项目 处理要求 判断方法
1 飞边 1）气割后的尖边及板边加工后的卷边部分，用打磨机处理，如图：
2）型钢（包括扁钢）的飞边可不作处理 目视
2 焊接飞溅 铲除。如不易铲除，用下法处理：
锐角形的飞溅—用打磨机打磨至钝角状态，如图：
钝角形的飞溅—不作处理。 目视
3 过度凹陷 当深度＞0.8㎜且宽度小于深度时，用焊补或砂轮机修理，如图： 目视
4 表面损伤 深度＞0.8㎜的表面伤口、坑陷、剥离等，用焊补或砂轮机等修理。 目视
6 自动焊缝表面 原则上不作处理 目视
7 焊缝连接处 形成过度凹凸的部分，按4、5项处理 目视
8 气割边
（自由边） 1）切口不平度＞1㎜时，用砂轮机磨至＜1㎜
2）切口飞边按1项处理 目视
9 吊环割痕 按1、3、5、8项处理 目视?
