持续速度

持续速度：在1995年版的《内燃机车总体与机车走行部》中，“持续速度”被定义为机车持续速度是指机车在全功率工况下，其冷却装置的能力所能容许的持续运行的最低速度。持续速度是由液力传动工作油的冷却能力（液力传动机车）或牵引电动机的冷却能力（电传动机车）决定的。也就是说，大体来讲，机车的功率是有限的，根据功率等于速度乘以牵引力的公式，速度越快，牵引力越小，反过来，也就是速度低的时候能提供更大的牵引力。但是牵引系统如牵引电动机的发热是基本和电流成正比的，而电流又基本和牵引力成正比，所以牵引力越大，牵引系统发热就越厉害，这样当速度低到一定程度，机车再全功率持续运行发热就超过牵引系统的冷却能力了，只能降低功率。所以低于持续速度牵引力几乎持平（实际随速度降低会略有增加），而高于持续速度牵引力则明显随速度的增加而下降，基本可以按功率除以速度来计算（功率指有效功率，而非柴油机装机功率，一般可以按机车标称功率来估算，低速时由于发热损耗大些，略低于标称功率）。