车用压燃式气体燃料点燃式发动机与汽车在符合性技术要求_在线百科全书查询
车用压燃式气体燃料点燃式发动机与汽车在符合性技术要求
基本信息
出版社: 中国环境科学出版社; 第1版 (2008年8月1日)外文书名: In-service Conformity of Compression Ignition and Gas Fuelled Positive Ignition Engines of Vehicles
平装: 6页
正文语种: 简体中文
开本: 16
ISBN: 1380209.206
内容简介
《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在符合性技术要求》规定了装用压燃式发动机汽车及其压燃式发动机、装用以天然气（NG）或液化石油气（LPG）作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机的在用车符合性要求。《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在符合性技术要求》是对GB17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国Ⅲ、Ⅳ、V阶段)》中关于在用车/发动机符合性内容的补充。
编辑推荐
《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车在符合性技术要求》的技术内容修改采用欧盟（Eu）指令2005/55/EC《关于协调各成员国采取措施防治车用压燃式发动机气态污染物和颗粒物排放，以及燃用天然气或液化石油气的车用点燃式发动机气态污染物排放法律的理事会指令》，及其修订指令2005/78/EC、2006/51/EC中有关在用车/发动机符合性的内容。
目录
前言
1 适用范围
2 规范性引用文件
3 术语和定义
4 在用车/发动机符合性要求
5 在用车/发动机符合性检查
附录A（规范性附录）在用车/发动机符合性报告要求
序言
根据《中华人民共和国环境保护法》和《中华人民共和国大气污染防治法》，防治装用压燃式及气体燃料点燃式发动机的汽车排气对环境的污染，改善环境质量，制定本标准。
本标准规定了装用压燃式发动机汽车及其压燃式发动机、装用以天然气（NG）或液化石油气（LPG）作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机的在用车符合性要求。本标准是对GB17691—2005《车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ、V阶段）》中关于在用车/发动机符合性内容的补充。
本标准的技术内容修改采用欧盟（Eu）指令2005/55/EC《关于协调各成员国采取措施防治车用压燃式发动机气态污染物和颗粒物排放，以及燃用天然气或液化石油气的车用点燃式发动机气态污染物排放法律的理事会指令》，及其修订指令2005/78/EC、2006/51/EC中有关在用车/发动机符合性的内容。
本标准的附录A为规范性附录。
本标准为首次发布。
本标准由环境保护部科技标准司组织制定。
本标准主要起草单位：中国环境科学研究院、济南汽车检测中心、中国汽车技术研究中心。
本标准环境保护部2008年6月24日批准。
本标准自2008年7月1日起实施。
本标准由环境保护部解释。
文摘
5.2.5 制造企业计划采取补救措施时，应结合型式核准机构的决定和补救计划的细节，向型式核准机构提交报告。报告应对该计划中涉及的发动机/汽车组进行描述，并对计划将要采取的一系列行动进行说明（见第5.5条规定）。
5.3 排放试验
5.3.1 从发动机系族选出的发动机应采用GB 17691附录B规定的ESC和ETC试验循环测量气态污染物和颗粒物，采用GB 1769l附录B规定的ELR试验循环测量烟度。试验用代表性发动机应来自于正常使用的汽车。发动机/汽车的获取、检查和维护应按第5.2条规定进行，并应记录存档。应按HJ438—2008中的维护计划，对发动机进行维护。
5.3.2 试验用燃料。所有试验都应使用符合规定的市售燃料（适用于GB 17691中Ⅳ/V阶段）。在制造企业的要求下，可以采用GB 17691附录C中描述的基准燃料。
5.3.3 按ESC、ETC和ELR试验循环测得的污染物排放值，其小数点后的有效位数应比GB 17691规定的限值多一位。
5.4 验证性试验
5.4.1 进行验证性试验的目的，是确认发动机系族实际使用中的排放性能。
5.4.1.1 按照第5.2.4条，如果型式核准机构对制造企业的在用车/发动机符合性报告不满意，型式核准机构可责成制造企业进行验证性试验。型式核准机构将审核制造企业提供的验证性试验报告。
5.4.1.2 型式核准机构可以进行验证性试验。
5.4.2 验证性试验应按照第5.3条规定进行。用于试验的样机应是从正常使用的汽车上拆下的发动机。
5.4.3 对于第5.4.2条的验证性试验，如果型式核准机构同意，制造企业也可以对在用汽车排放控制部件进行试验。从在用车上拆下排放控制部件，并正确安装在已使用过的并具有代表性的发动机上。对于每个车型、发动机型或系族的试验，都应选择相同的排放控制部件组成，并应陈述选择的理由。
