长江滚装船

长江滚装船运输是因"长江三峡工程"截断巫山云雨"，过往船舶必须通过船闸，为了解决三峡船闸通航能力不足或避免走三峡专用公路，同时确保进出西部载重车辆的安全、畅通而新开启的一个新的运输方式。

安全畅通的水上高速公路

---滚装船运输　2000年，长江滚装船的崛起，结束了进出西部载重车辆"蜀道难，难于上青天"的历史，揭开了长江运输行业崭新的一页，是长江航运史上的一个创举。

滚装船"水陆水"运输方式就是：上水船舶在宜昌城头的夜明珠码头装车后航行至三峡工程下游的杨家湾码头，汽车下船走陆路绕三峡工程至秭归的银杏沱码头上船，船行至万州、涪陵、重庆；下水滚装船车辆在三峡大坝永久船闸上游的武警滚装船码头下船，走陆路绕三峡工程到分水岛滚装船码头上船，行至宜昌夜明珠码头下船后，直接上汉宜高速公路。通俗的讲，滚装船运输就是："货车坐大船"。它具有安全、便捷、车辆能耗小，又能享受旅游观光的特点。如果您走上水线，可以饱览三峡大坝的巍峨雄壮，西陵峡、巫峡、瞿塘峡的秀丽风光；如果您走下水线，则又能体会到"更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖"的另一番境界。

态势：川江航运的"半边江山"这种新的滚装船"水陆水"运输方式从时间性、安全性、船闸角度都有它的优势。随着国家西部大开发战略的实施，川江载货汽车滚装船很快适应了社会对运输"安全、快捷、经济、环保"等特点的要求，成为川江航运上不可阻挡的历史潮流，其发展呈迅猛势态。2000年至2004年，滚装船运输线路从宜昌至万县向涪陵、重庆延伸，运输规模从几艘船只发展到近100艘，日进出车流量从几十辆次发展到近千辆次，无序竞争的分散经营走向了"三统一"的联合。目前整个川江滚装船船只98船（价值7亿元）、4013个车位，其中宜昌滚装船船只40船、1800个车位，规模和运力已占整个川江滚装船运输业的"半边江山"。

码头：强强联合，安全开阔夜明珠码头、杨家湾码头、银杏沱码头、分水岛码头和武警码头，从进港道路、停车场地硬化，交通安全设施，照明、计量、停靠和消防等基础设施均具备滚装船装卸作业的条件。参加转运的夜明珠码头3个业主实行强强联合，且与各大滚装船运输公司和万州、涪陵、重庆滚装船专用码头业主结成友好的合作伙伴关系，对滚装船运输市场的健康发展起到了积极作用。

长江"水陆水"滚装船运输，是明珠公司全力服务促进发展的重要产业。明珠公司隶属的夜明珠滚装船码头占地3.5万平方米，岸线长350米，拥有3个滚装船专用泊位，10个货船专用泊位。这里设有电子地磅、收费开票大厅、司机休息室，还备有10千瓦应急汽油发电机、大型应急停车场。现在每天进出夜明珠码头的滚装船30多艘次，车辆1000辆次。2004年5月26日至10月底，实施"水陆水"运输方式期间，上下水车辆14万辆次，上下滚装船近1万艘次(其中短途车辆运输5374艘次、长途车辆运输4478艘次)。运输机械设备、建材五金、百货、农副产品等货物270万吨，年内预计货物吞吐量可达700万吨以上。

费用："一站办公、阳光收费"目前滚装船市场实行车源组织、船舶调度和费用收取"三统一",交通、物价、税务等部门的税费统一由设在黄柏河滚装船码头的港航运管所代征代收、分开计算。实行"一站办公、阳光收费"。税费标准统一上墙，接受监督，船主、车主有权拒交其他任何费用。从而杜绝了码头上乱收费、乱宰人的现象。

司机："宾至如归"滚装船上具有很好的食宿设施。司乘人员不仅免除了开车走公路的疲劳和汽油等消耗，更重要的是得到免费提供吃饭、住宿和冷暖空调、闭路电视、多功能活动室等服务，有一种"宾至如归"的感觉。