宝马z1

宝马Z1在当时仅仅量产了8000辆，它独有的隐藏式车门设计和华丽的整车线条，还有其可靠的底盘设计，使它名副其实的成为了最受宠爱的经典车型。Z1很难在意大利市场上找到，而在德国，则有相对较多的挑选空间。由于该车的产量很少，所以车子的零配件价格非常昂贵。德国汽车始终是收藏家最钟爱的车型。虽然根据目前的法律，1989年诞生的宝马Z1，要等到2014年，在它满25岁时才能被正式列入具有历史价值的经典车型里。但如果现在购买该车，以后的升值前景一定是非常乐观的。

宝马Z1车型还具有非常重要的“承前启后”的意义，它取代了风靡30年之久的另一款宝马跑车507，同时又为目前的Z3、Z4系列跑车指明了方向。其实当年这款Z1跑车并没有被安排在宝马公司的量产计划中，它本来是宝马设计中心实验室的一个概念车研发项目，它以德语Zukunft的开头字母“Z”命名，Zukunft译为中文就是“未来”的意思。随着研发工作的进度，产量逐渐提高，但日产量始终没有超过10辆。

从技术角度来讲，Z1的很多设计都是当时最先进的。比如该车的支撑车架就是由一次压制成型的金属板制作的，经过焊接后，采用熔熬金属方法进行热镀锌加工。这种方式和传统的镀锌加工有很大区别，它可以使支撑车架抗扭坚硬度提高25%。车架被粘和并用螺栓与车身固定。车身上的各种形状不同的塑料组件，也用螺钉与车架固定。挡泥板、车门、车门下部壳板和前后防撞架都使用了一种热塑材料，可以抵御较轻微的碰撞。该车的发动机盖子、后备厢和车侧柱，则采用了一种高强度的玻璃纤维材料制造。

由于使用了多种不同的塑料及其它材料，所以对车身漆的硬度和伸缩性造成了一定的麻烦，最后工程师们采取了一种在上漆前提前上一层漆胎的方式，成功地解决了这个难题。该车最有特色的地方应该是它的车门了，它是通过机械装置做上下垂直动作，将车门隐藏在车子的侧梁内。采用这种方式，可以使驾驶者在行驶中放下车门，从而对地面有更加直接的感觉，而这对安全性却没有任何影响。车顶篷是由单层帆布质地的材料制造的，操控极为简单。它没有采用电动开启，可能是因为尾部存放帆布顶篷地空间实在太小的缘故。

Z1的机械设计与宝马325i相同，发动机安置部位比32引要置后300毫米，这种设计很好的改善了车身前后重量的匹配(49—51%前后轴)，前置变速箱。

宝马Z1最值得骄傲的就是其出色的抓地性能，准确的转向系统让你有绝对的安全感。进弯道时，可能会感觉到一点点转向不足，车身调正出弯时，则会有些转向过度的感觉，但这些刺激的驾驶感觉不会带来任何安全隐患的，只是在湿滑路面的操控上需要多加小心。制动系统在ABS的帮助下，刹车距离总能令人满意。这辆即将成为“经典车型”的宝马Z1具有几乎所有当代汽车的优良性能，所以它将肯定是未来几年升值指数最大的车型。