宝马X6 M

车型简介

X6M/X6 4.4T混合动力版参数对比

关于宝马(宝马简介 宝马车系 车标含义 品牌历史)

车型简介

宝马X6M搭载了4.4L V8双涡轮增压发动机，输出功率为408kW（555马力）和678Nm/1500-5650rpm的扭矩，涡轮增压器最大提供1.5bar的增压值。与发动机匹配的是6挡M系列运动自动变速箱，提供自动模式和手动模式，其中手动模式更是可以提供电脑完全不介入的换挡方式。在起步控制系统和xDrive四驱系统的控制下，新车的百公里加速成绩达到4.7秒，极速在电子限速下达到了250km/h。

轮胎方面，采用了20英寸的合金轮毂和前275/40 R20后315/35 R20轮胎的组合。电子系统方面，还包括了电子驻车、Autohold功能、陡坡缓降控制等。配置方面，X5 M和X6 M标配了雨量传感器、巡航控制、iDrive系统、自适应氙气大灯以及可视倒车系统等。

底盘方面宝马也做了相应的改进，新的“M-specific”自适应调节悬挂，配合xDrive可变扭矩分配全时四轮驱动系统以及伺服转向系统，它所提供的6速自动变速箱提供了三种不同的驾驶模式，以满足不同的需求，分别是：手动、自动和运动模式。在手动模式下即使发动机转数超过了换挡界限也不会强行升挡。

X6M/X6 4.4T混合动力版参数对比

基本参数　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

车型名称：　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

厂商指导价（元）：　219.00万　216.80万

厂商：　宝马（进口）　宝马（进口）

级别：　SUV　SUV

发动机：　4.4T 555马力 V8　4.4T 485马力 V8

变速箱：　6挡手自一体　7挡手自一体

长×宽×高(mm)：　4876*2195*1684　4877*1983*1697

车身结构：　5门4座SUV　5门4座SUV

最高车速(km/h)：　250　250

官方0-100加速(s)：　4.7　5.6

实测0-100加速(s)：　4.7　-

实测100-0制动(m)：　-　-

实测油耗(L)：　-　-

工信部综合油耗(L)：　14.3　11.3

整车质保：　两年不限公里　两年不限公里

车身　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

长度(mm)：　4876　4877

宽度(mm)：　2195　1983

高度(mm)：　1684　1697

轴距(mm)：　2933　2933

前轮距(mm)：　1660　-

后轮距(mm)：　1672　-

最小离地间隙(mm)：　-　-

整备质量(Kg)：　2380　-

车身结构：　SUV　SUV

车门数（个）：　5　5

座位数（个）：　4　4

油箱容积(L)：　85　85

行李厢容积(L)：　-　470

发动机　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

发动机型号：　S63B44　-

排量(mL)：　4395　4395

进气形式：　涡轮增压　涡轮增压

气缸排列形式：　V　V

气缸数（个）：　8　8

每缸气门数（个）：　4　4

压缩比：　9.3　-

配气机构：　DOHC　DOHC

缸径：　89　-

冲程：　88.3　-

最大马力(Ps)：　555　485

最大功率(kW)：　408　357

最大功率转速(rpm)：　6000　-

最大扭矩(Nm)：　680　780

最大扭矩转速(rpm)：　1500　-

发动机特有技术：　Double VANOS/Valvetronic　Double VANOS/电动机

燃料形式：　汽油　汽油

燃油标号：　97号　97号

供油方式：　直喷　直喷

缸盖材料：　铝　铝

缸体材料：　铝　铝

环保标准：　欧V　欧V

变速箱　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

简称：　6挡手自一体　7挡手自一体

挡位个数：　6　7

变速箱类型：　自动变速箱(AT)　自动变速箱(AT)

底盘转向　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

驱动方式：　前置四驱　前置四驱

前悬挂类型：　双球节弹簧减震支柱前桥　双球节弹簧减震支柱前桥

后悬挂类型：　整体铝质后桥　整体铝质后桥

助力类型：　电动助力　电动助力

车体结构：　承载式　承载式

车轮制动　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

前制动器类型：　通风盘式　通风盘式

后制动器类型：　通风盘式　通风盘式

驻车制动类型：　电子驻车　电子驻车

前轮胎规格：　275/40 R20　275/40 R20

后轮胎规格：　315/35 R20　315/35 R20

备胎规格：　非全尺寸　非全尺寸

安全装备　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

驾驶座安全气囊：　●　●

副驾驶安全气囊：　●　●

前排侧气囊：　●　●

后排侧气囊：　-　-

前排头部气囊（气帘）：　●　●

后排头部气囊（气帘）：　●　●

膝部气囊：　-　-

胎压监测装置：　●　●

零胎压继续行驶：　●　●

安全带未系提示：　●　●

ISO FIX儿童座椅接口：　●　●

LATCH儿童座椅接口：　●　●

发动机电子防盗：　●　●

车内中控锁：　●　●

遥控钥匙：　●　●

无钥匙启动系统：　●　●

操控配置　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

ABS防抱死：　●　●

制动力分配(EBD/CBC等)：　●　●

刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：　●　●

牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：　●　●

车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：　●　●

自动驻车/上坡辅助：　●　●

陡坡缓降：　●　●

可变悬挂：　●　●

空气悬挂：　●　●

可变转向比：　●　●

外部配置　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

电动天窗：　●　●

全景天窗：　●　-

运动外观套件：　●　-

铝合金轮毂：　●　●

电动吸合门：　-　-

内部配置　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

真皮方向盘：　●　●

方向盘上下调节：　●　●

方向盘前后调节：　●　●

方向盘电动调节：　●　●

多功能方向盘：　●　●

方向盘换挡：　●　●

定速巡航：　●　●

泊车辅助：　●　●

倒车视频影像：　●　●

行车电脑显示屏：　●　●

HUD抬头数字显示：　●　●

座椅配置　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

真皮/仿皮座椅：　●　●

运动座椅：　●　●

座椅高低调节：　●　●

腰部支撑调节：　●　●

肩部支撑调节：　-　-

前排座椅电动调节：　●　●

第二排靠背角度调节：　-　-

第二排座椅移动：　-　-

后排座椅电动调节：　-　-

电动座椅记忆：　●　●

前排座椅加热：　●　●

后排座椅加热：　●　●

座椅通风：　-　●

座椅按摩：　-　-

后排座椅整体放倒：　-　-

后排座椅比例放倒：　●　●

第三排座椅：　-　-

前座中央扶手：　●　●

后座中央扶手：　●　●

后排杯架：　●　●

电动后备厢：　●　●

多媒体配置　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

GPS导航系统：　●　●

定位互动服务：　-　-

中控台彩色大屏：　●　●

人机交互系统：　●　●

内置硬盘：　●　●

蓝牙/车载电话：　●　●

车载电视：　●　●

后排液晶屏：　-　●

外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：　●　●

CD支持MP3/WMA：　●　●

单碟CD：　-　-

虚拟多碟CD：　-　-

多碟CD系统：　●　●

单碟DVD：　-　-

多碟DVD系统：　-　●

2-3喇叭扬声器系统：　-　-

4-5喇叭扬声器系统：　-　-

6-7喇叭扬声器系统：　-　-

≥8喇叭扬声器系统：　●　●

灯光配置　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

氙气大灯：　●　●

LED大灯：　-　-

日间行车灯：　●　●

自动头灯：　●　●

转向头灯（辅助灯）：　●　●

前雾灯：　-　-

大灯高度可调：　●　●

大灯清洗装置：　●　●

车内氛围灯：　-　-

玻璃/后视镜　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

前电动车窗：　●　●

后电动车窗：　●　●

车窗防夹手功能：　●　●

防紫外线/隔热玻璃：　●　●

后视镜电动调节：　●　●

后视镜加热：　●　●

后视镜自动防眩目：　●　●

后视镜电动折叠：　●　●

后视镜记忆：　-　-

后风挡遮阳帘：　-　-

后排侧遮阳帘：　-　-

遮阳板化妆镜：　●　●

后雨刷：　-　-

感应雨刷：　●　●

空调/冰箱　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

手动空调：　-　-

自动空调：　●　●

后排独立空调：　●　●

后座出风口：　●　●

温度分区控制：　●　●

空气调节/花粉过滤：　●　●

车载冰箱：　-　-

高科技配置　宝马X6 2010款 X6 M　宝马X6 2010款 4.4T 混合动力版

自动泊车入位：　-　-

并线辅助：　●　●

主动刹车/主动安全系统：　-　-

整体主动转向系统：　-　-

夜视系统：　-　-

中控液晶屏分屏显示：　-　-

自适应巡航：　●　●

全景摄像头：　-　-

关于宝马

宝马简介

BMW公司的历史始于1916年，在中国大陆早年翻译为巴依尔，公司最初是一家飞机发动机制造商，1917年还是一家有限责任公司， 1918年更名巴伐利亚发动机制造股份公司并上市。　BMW是Bayerische Motoren Werke的缩写。在初创阶段，公司主要致力于飞机发动机的研发和生产。BMW的蓝白标志象征着旋转的螺旋桨，这正是公司早期历史的写照。但是现任的宝马总裁却更正说，人们总以为蓝白标志是螺旋桨，其实应该是，宝马的总部在慕尼黑，德国的巴伐利亚州，而巴伐利亚州的州旗是蓝白相间的，宝马的名字又是巴伐利亚发动机公司，宝马就代表了巴伐利亚，代表了德国最精湛的发动机技术。 1923年，第一部BMW摩托车问世。五年后的1928年，BMW收购了埃森那赫汽车厂，并开始生产汽车。之后，BMW将许多汽车制造史上的杰作推向市场，这些产品不断激发出强烈的感情和人们的渴望，铸就了BMW公司作为一家汽车制造商的杰出声誉。

BMW集团的今天以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。 一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。高档意味着“附加值”。BMW集团的品牌各自拥有清晰的品牌形象，其产品在设计美学、动感和动力性能、技术含量和整体品质等方面具有丰富的产品内涵，因此，这些品牌可以给用户提供切实的附加值。在此基础上，BMW集团期望获得较高的单车利润率，从而继续保持赢利性增长，并确保公司在未来的独立地位。 BMW集团将长期贯彻明确的高档品牌策略，在未来几年内，这将体现在大范围内的产品和市场攻势上。在注重各品牌独特性的同时，BMW集团将通过推出新产品进军新领域，并把公司的系列产品推广到更多新市场。籍此，公司将跨入一个全新境界。 2008年，BMW集团销售大约140万辆汽车，实现40%的增长。同年，集团的年销售额将突破500亿欧元。 宝马作为德系三大豪华品牌之一，不仅在国内的新车市场占有较高的市场占有率和知名度，而且在二手车领域也均推出了品牌二手车服务——宝马“尊选”，宝马尊选二手车是宝马集团于2003年在全球豪华品牌中首推的全球统一的二手车认证项目。2005年12月，宝马在中国启动了宝马尊选二手车认证项目。目前，全国已有40家宝马授权经销商提供这项服务。

宝马车系

目前宝马的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 几个系列。其中，1系是小型汽车，3系是中型汽车，5系是中大型汽车，6系是轿跑，7系是豪华汽车，i系是宝马未量产的 概念车系列，M是宝马的高性能版本，X系是宝马特定的SUV车系，Z系是宝马的入门级跑车。

车标含义

B.M.W.是巴伐利亚 汽车制造厂的意思，标志的色彩和组合来自宝马所在地巴伐利亚州的州徽（在前面宝马标志的旁边）。宝马汽车公司是以生产航空发动机开始创业的,因此很多人以为标志代表旋转的螺旋桨，但事实并非如此，其实蓝白标记对称图形的意义非常简单,蓝白相间的图案是公司所在地巴伐利亚州的州徽，用来提醒宝马来自巴伐利亚州的纯正血统。和奔驰汽车公司一样,宝马汽车公司以汽车的高质量、高性能和高技术为追求目标,汽车产量不高,但在世界汽车界和用户中享有和奔驰汽车几乎同等的声誉。宝马汽车加速性能和高速性能在世界汽车界数一数二,因而各国警方的警车首选的就是宝马汽车。宝马的摩托车在国际市场上最为昂贵,甚至超过了豪华汽车,售价高达3万美元左右。由于宝马产品以赛车风格设计,因而在世界赛车活动中宝马汽车经常大出风头。 在中文结合汉语拼音的情况下，诞生了另一种说法BMW为“别摸我”的简写，象征此车尊贵无比，最好别摸。

品牌历史

宝马汽车公司，巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG，即B MW），宝马是驰名世界的汽车企业之一，也被认为是高档汽车生产业的先导。宝马公司创建于1916年，总部设在德国慕尼黑。80年来，它由最初的一家飞机引擎生产厂发展成为今天以高级轿车为主导，并生产享誉全球的飞机引擎、越野车和摩托车的企业集团，名列世界汽车公司前20名。宝马也被译为“巴依尔”。 BMW的前身是一家飞机工厂，成立于1916年3月7日，最初以制造流线型的双翼侦察机闻名于世,这家公司的名字叫BFW(Bayerische FlugZeug-Werke)，“巴伐尼亚飞机制造厂”，公司始创人名吉斯坦奥托(Gustan Otto)，其父是鼎鼎大名的四冲程内燃机的发明家。 吉斯坦在航空的高度成就，使他怀着很大的野心制造汽车，他这一决定，为汽车历史写下了光荣的一页，那就是受到今天万千车迷爱戴的德国BMW车厂了。 1917年7月20日，吉斯坦奥托退休后，BFW公司便开始重组，正式名为BMW(Bayerische Motoren Werke)，英文是人们熟识的Bavarian Motor Works，车厂有了两位新老板，第一位是积及“莎柏奴(Jacok Schapiro)，另一位是甘美路卡斯丁哥尼(Camilo Castigloni)，两人都是日后BMW车厂发展史举足轻重的人物，积及这位大商家更是当年戴姆勒一奔驰(Daimler-Benz)车厂股东之一。受制的战败国1918年11月，第一次世界大战结束，德国成为战败国，他们的飞机被“凡尔塞条约”列为“战争武器”禁止生产，而宝马车厂要直到1923年方可生产汽车。 五年之痒，BMW终于可为将来而努力奋斗了。他们先卖出旧的厂房，然后购入BFW的工厂、存货,把BFW的商标注册，那个原身是BFW的商标沿用至今,最后购入希利奥士(Helios)摩托车厂的制造权,但后来发觉Helios的摩托车一无是处,差点把BMW拖垮,幸而他们在飞机工程的卓越成就,在飞机总工程师菲力土(Max Fritz)的协助下,扭转了劣势,自始带领BMW公司迈向辉煌成就的开始。 1922年,BMW研制了第一台的摩托车发动机,虽然不被采纳,但已为车厂定下了重要的方向,之后在纽灵堡(Nuremberg)的Victoria-Worke厂房重新制造了一台气冷500ml的两汽缸摩托车发动机和R32摩托车,正式展开了他们的业务。1923年末,他们特约在慕尼黑(Munich)生产摩托车,而挂有BMW商标的R32摩托车则首次在市场中销售。1925年,BMW开始研制汽车,雏型也同时建成,它为日后进军汽车坛打下了基础。这时,老板积及要对BMW未来前途作出一次重要的决定,积及在德国北方的艾逊力(Eisenach)省Thurngia城市,那里是他的工业王国所在地,其实他早在1899年便生产汽车,名为艾逊力运输工业,最初他们生产的汽车名字叫华特堡(Wartburg),后改名为迪斯(Dixi),当时迪斯的汽车销售欠佳,所以向英国柯士甸(Austin)车厂申请在德国制造7型的权利,1927年正式投入生产,德国制的柯士甸7型改名为Dixi 3/15 DAI(DA即德国版),那款受到德国顾客欢迎的英德混血儿,令车厂转换生机,在这位商家眼中,艾逊力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良机,终于于1928年两家合并了。 1929年7月,BMW推出首辆汽车,是将年初生产的Dixi 3/15转名来的,但专家不同意DiXi 3/15是BMW第一辆汽车,他们认为303才是真真正正属于BMW的。无论如何,BMW的3/15一直生产至1932年末,历时近6年。1932年3月,厂方从DA23/15改良而成的3/2O诞生了,它是配备一台78 2ml顶汽阀式(由L气缸顶改过来)发动机,新车并用上新的后支架浮动轴悬挂系统,前后轮距2,115mm。新车开始有自己的个性和方向,制动功率由11增至15kW。1933年,在德国的柏林车展上,BMW展示了他们最新的303型,它是由工程师费迪拿(Fritz Peidler)协助下完成,车款是从3/20演变过来,配用一台并列6气缸、双化油器,气缸容积1,173ml,制动功率可发出22kW的高性能双门四座位骄车,车头盖占了车身的一半,两边通风隔设计相同,以中线分开,前后轮距2,365mm,车厢空间充足和舒适。303型之后再延伸至315,319,320及3231型,BMW的创作源泉正在长流不息间。另外,似乎BMW对跑车情有独钟,他们的315型经过改良后,制动功率增至29kW,外型更像一辆跑车,极速达130km/h,此车还以耗油量低、安全和容易操控而驰名于世。 1936年,外型和旧款一样,增大了汽缸容积至1911ml的319型面世,功率提高至40kW,极速也增加至140km/h,压缩比为5.6：1。1937年,人们看见BMW开始制造游客车(Touring Car)市场,也就是今天统称为三厢式四门房车,并获得成功,她是一款4/5门房车,名326型,对象是中上阶层的家庭,326也采用双化油器,功率37kW,这款车共生产了1万6千辆,在二战前是一个难能可贵的数字。战前,BMW的生产线是在艾逊力的厂房,而慕尼克是写字楼,只负责设计及机械研究工作。如果说到BMW的宾车鼻祖,要算是315型和319型,BMW车系中的十位数字往往反映其气缸容积,例如315代表1.5升,319则代表1.9升。 1936年,BMW的4气缸发动机设计全线改为6气缸发动机设计,而采用4气缸发动机的309型也同时间停产。326型不久成为BMW6气缸房车的主力,那里还包括销量不佳的320型(1937-1938)及321系(1939-1941)。 二战前最后一款房车是325型和加长版的326系,后者配上一台3.5升发动机,但只制造了410辆。在二战期间,325型和326型均被纳碎党征用在军事上,而在大战期间,所有民用的汽车都停止生产。但战前令人最回味是327型和328型跑车,最有历史性代表是那辆富有独特跑车风格的319型,此车曾胜出1936年6月在德国纽堡伦举行的大赛,甚至在战后,此车仍生产了好一段日子。 BMW的成功,327型和328型跑车是功不可没的,两车的车身非常纤幼,双座位设计,是从319型改良过来,前后轴距仅775kg,最高功率有59kW之多,而极速也高达160km/h,堪称是一辆纯正血统的跑车,也是随时可以下场比赛的一匹宝马。 1939年的夏天,325型跑车推出市场,使“年青”的宝马更声名大噪,可惜人类史上最残酷的战争在欧洲大陆正在上演,雄心壮志的宝马在大战前一年成立了科技中心,利用他们在飞机工程学上的优势,准备将此带进汽车工业里,他们正努力扩展在空气动力学(Aerodynamic)上的研究工作,他们跟据Kamm教授的理论发展出一台极为流线型汽车的雏型,事实上,那雏型被世界公认为第一辆真正符合空气动力学的汽车设计,令当时BMW汽车设计傲视同群,可是一场无情的战火,什么都被摧毁了。分裂成东西德国1945年,二战结束,德国接受无条件投降,又再加上战败国的身份,土地惨遭分割,分裂成东西德两国,艾逊力士成为东德的一部份,自然是管辖范围；至于在慕尼黑的研究中心,所有设施都遭受盟军炸得支离破碎,这次重创下必须好几年时间才能复原,第二度经历过战争的BMW,但这次的复原期要长达7年之久,方能再次投入生产,其时BMW的生命力仍显得很脆弱。 战后,荡然无存的西德受到发动战争的惩罚,国民上下努力和沉默地挣扎求存,当时西德的物资严重短缺、汽油短缺,制造摩托车和三轮车是车厂当务之急,它们是符合当代德国国民的低购买力。但人们渴望能再见到BMW的汽车,各方面都努力为BMW再燃亮生命,首先是前BMW工程师在BadenBaden重建工场振兴BMW的汽车工业,再造328型跑车。另外,奇怪的是,英国人也爱戴328型跑车,他们等不及BMW的复原,对其予以发展。 1945年,英国重建328型,326型亦得以复苏,同样地奇怪是美国人也很喜爱328型,他们从英国购入发动机,重新设计车身和加大功率至97kW,然后运往美国市场销售。 BMW在全面复兴前,在1945--1947年期间,曾为一家美国公司做了三年飞机发动机研究和开发工作。1948年,筹集了足够资金,现在可以开始重建一间摩托车工厂了,同时着手开发和研制R51摩托车的工作,在不断的努力下,车厂在短短5年间便生产了10辆摩托车,因此他们可以开始再向汽车之梦狂奔了。 1952年10月,BMW终于再投产汽车,制造的汽车是战前的501系四门房车,沿用那台6汽缸2升发动机,单化油器,功率48kW,至于其他设备则是全新,其性能和耐用性获得一致好评。 1954年,BMW推出由501型改良的502型四门自车,沿用一台全新V-8汽缸发动机,是车厂战后的一次突破,复原后的宝马立志要在豪华客车和轿跑车和摩托车上创一番事业。BMW振兴工业行动终于又泛起一片曙光来…… 宝马公司目前在13个国家设有子公司和生产厂,国内有10家子公司。销售的汽车产品有宝马新3、新5、新7和新8系列豪华小轿车。宝马850i是最新推出的最为豪华的轿车。