宝成线列车坠河事故_在线百科全书查询
宝成线列车坠河事故
2010年8月19日15时15分，西安—昆明的K165次旅客列车行驶在德阳至广汉间石亭江大桥时，大桥因水害发生倾斜，两节车厢坠入江中。由于处理方法及时、妥当，本次事故未造成一人伤亡。
简介
铁道部官员说，两节车厢坠江前，旅客已迅速转移到安全地带。K165次旅客列车行驶在石亭江大桥时，大桥因水害发生倾斜，现场防护员立即通知火车司机紧急停车。随后，值乘的西安铁路局西安客运段列车长王巧芬沉着镇定指挥，组织全体列车工作人员紧急疏散车上旅客，从列车尾部引导旅客有序向列车前部转移，全体旅客被迅速转移到了安全地带。
几分钟后，大桥5、6号桥墩垮塌，K165次列车15、16号车厢掉入江中。
坠河事故
大桥在洪水中颤动不已，两节车厢悬吊在河面！车门已经变形！一列火车机后5-17位车厢里约700名乘客危在旦夕。在生死关头，民警、村干部、村民和铁路工作人员与死亡展开了争夺战。他们不顾随时可能倒塌的大桥，他们用石头砸、榔头敲，和列车工作人员一道，为乘客们打开了逃生之门，整个过程只用了短短20多分钟。
石亭江大桥已经有50多年的历史，曾经在这里守桥8年的广汉市小汉乡方备村村民曾令述参与了整个救援的过程。“这么大的河水，我从来没见过。”曾令述现在是村里的防洪队员，今天石亭江河今天突然涨水，河岸边部分防洪堤出现险情。15时20分左右，曾令述和村民正在堤边抢险。一列客车从远方驶向大桥。
突然，从桥上传来轰隆一声巨响，曾令述抬头一看，列车已经在桥上停了下来，两节车厢悬吊在河面之上，车头和车身已经分开了，列车机后5-17位车辆脱线。
“出事了，快上去救人！”曾令述和同伴们一声喊，顶着瓢泼大雨就往桥上冲。“冲上桥的时候，整座桥都在左右摇摆。”曾令述至今还有点后怕，“我当时马上大喊，桥要塌了，赶紧出来。”
由于车门打不开，曾令述和同伴捡起路基上的石头，敲碎车窗玻璃，把乘客往外拽。惊魂未定的乘客哭喊着被救了出来。“我记得我拽出来12个。”曾令述说。
同时冲到桥上的，还有广汉市公安局小汉派出所所长刘文等8名民警。刘文等人当时也正在附近抢险，一看形势危急，立即冲了上来。刘文告诉记者：“当时两节车厢呈V字形悬吊在河面上，非常危急。我们找来两把榔头敲碎车窗往外拉人，后来列车工作人员设法打开了车门，这几节车厢中约700名乘客半个小时内撤离了大桥。”
就在最后一名乘客安全撤离没多久，整个大桥被洪水冲击得摇晃起来，3个桥墩轰然倒下，两节悬吊在河面上的车厢也落入了河中，迅猛的河水将车厢冲出了200多米远。
广汉市副市长兼公安局局长唐礼忠介绍说，接到险情后，广汉市政府出动800警力迅速赶往现场参与救援，大量武警、消防战士和铁路工作人员也迅速到位参与抢险。目前被救的约700名旅客及已过桥的车厢上的旅客和列车工作人员共约1300人已经被安全转送到成都市城区安置。
损伤情况
由于K165次列车的司机、列车长等工作人员沉着应对突发状况，此次事故并无造成人员死亡，仅有3人受伤，但伤势并不是特别严重。危险发生前1300多名乘客全部安全转移，现已转运至成都。
为什么0死亡
预案：出发前乘务员专门演练过紧急疏散旅客
果断：火车司机凭借多年经验紧急刹车
及时：当地民警和其他施工人员迅速砸窗救人
纵深连接
宝成铁路是沟通中国西北、西南的第一条铁路干线。宝成铁路北起陕西省宝鸡，南行达四川省成都，与成渝、成昆两线衔接，全长669公里，是沟通西北与西南地区的第一条山岳铁路，宝成铁路于1952年7月1日在成都动工，1954年1月宝鸡端也开工。1956年7月12日，南北两段在黄沙河接轨通车，1958年元旦全线交付运营。宝成铁路宝鸡至凤州段，是中国的第一条电气化铁路。该段于1958年6月开工，1960年6月建成。经过试运行，于1961年8月15日正式交付运营。
列车员讲述脱轨一幕
据中国之声《新闻纵横》7时08分报道，昨天下午，宝成铁路一列由西安开往昆明的K165次客运列车在四川省广汉境内经过石亭江大桥时，因洪水冲垮桥墩，两节车厢掉入河中。昨夜，列车员在接受采访时，讲述了事发的惊险过程。
列车员：三点钟左右过这个桥的时候，感觉突然列车震动、颠簸的特别厉害，我回头往窗外一看，好像发洪水的大水，我大喊一声车脱线了，乘务员抓住旁边牢固的座椅，当时餐车这个位置在桥的中间的位置，但是列车当时紧急制动它有一个惯性往前拖，我们餐车刚拖到桥头这个位置，车停下了，我到餐车尾部一看，当时餐车和11号硬座车厢已经断开了，断开有5、6米的样子，赶紧跑到车底下去看，发现15号、16号车厢已经成V字型，当时还没有挨到水，这个期间列车工作人员抓紧疏散旅客，刚疏散完最后几个旅客离开11号车厢以后，不到两分钟这两个车其中一节车又掉入江中了，又间隔了不到10分钟，第二辆车厢也掉入了江中。
主持人：所幸的是人员都已疏散到安全地带，3名轻伤伤员已经转移到广汉市医院接受治疗。同时，宝成铁路运输目前没有中断。因为宝成铁路是复线铁路，铁路运输下行在广汉境内暂时中断，但上行没有受影响。
坍塌大桥重建
《宝成铁路石亭江大桥重建施工组织方案》中对垮塌的石亭江大桥将进行整体重建，而不是重做被冲走的两个桥墩来修复断裂的桥面。而对于工期的要求，具体规定，“洪水退后，80天内恢复通车”。
宝成线坠江列车47名乘务人员获近230万元奖金 西安铁路局昨日举行抗洪抢险勇救旅客先进集体和先进个人表彰大会，对在“819”水害中舍生忘死、不怕牺牲，全力挽救旅客生命的K165次旅客列车第二乘务组进行命名和表彰。 陕西省委、省政府和省总工会授予K165次旅客列车第二乘务组“先进基层党组织”、“工人先锋号”荣誉称号。西安铁路局和西安铁路局党委授予K165次旅客列车第二乘务组“抗洪抢险勇救旅客先进集体”、“抗洪抢险勇救旅客先进党支部”荣誉称号，授予K165次旅客列车第二乘务组王巧芬等47名同志“抗洪抢险勇救旅客先进个人”称号，给予记大功一次。
8月23日，铁道部在京隆重表彰抗洪抢险勇救旅客先进集体和个人。K165次旅客列车第二乘务组被铁道部命名为“抗洪抢险勇救旅客英雄列车”、“全国铁路先进基层党组织”，给予记大功一次，同时授予“火车头奖杯”荣誉称号。授予K165次列车长王巧芬等17名列车工作人员“抗洪抢险勇救旅客先进个人”称号，给予记大功一次。
据了解，西安铁路局17名获铁道部表彰的人员，每人将获得奖金3万元，47名获西安铁路局表彰人员，每人将获得奖金2万元。此外，西安客运段已先期奖励47人每人3000元，客运段准备再奖励每人1.5万元左右。按此计算，47名获奖人员获得的奖金为3.8万元至6.8万元。总奖励金额近230万元。
英雄感言事发8天列车长至今没回家
从18日出发，到19日经历列车脱险，及时疏散旅客，到昨天已8天，K165次旅客列车列车长已经在西安-成都-北京转了几个来回，至今都没回过家。像他们从事的平凡岗位一样，昨日这些不平凡事迹创造者的获奖感言一样平凡。
王巧芬(列车长)：生死关头决不能落下一名旅客！感谢铁道部、路局给我们这么高的荣誉，今后我会更加干好本职工作，回报社会。
张亮(副列车长)：我们不会躺在荣誉簿上睡大觉，荣誉会更加激励我们干好工作。
周晓茹(16号车厢列车员)：没啥好说的，我们只是做了该做的事情。
赵俊鹏(17号车厢列车员)：人民给我们的荣誉，我会加倍回赠人民。
市民评说救了 1300多人 多高奖励都不过分
就获奖者获高额奖金一事，记者随机采访了几位市民，绝大多数市民对此表示赞同。
西安市高新区上班的张可先生说，荣誉有价，生命无价。1300多名旅客没有一人伤亡，多高的奖励都不过分。
东郊建工路某公司文员罗小姐说，6.8万元奖金可能是这些列车员2年、3年的工资总和，看上去很多，但还有啥比生命更珍贵？
也有市民认为，奖励应该重荣誉、轻物质，精神上的鼓励大于物质的刺激。
新闻回顾
8月19日15时15分，由西安开往昆明的K165次列车运行至四川广汉市至德阳市之间的石亭江大桥时，洪水致使大桥倾斜，桥墩倒塌，列车脱线，第15、16节车厢悬空，1318名旅客命悬一线。担当此次列车值乘任务的K165次列车第二乘务组在列车长的带领下，15分钟内安全转移所有旅客，创造了全部旅客“零伤亡”的救援奇迹。
抢险过程
事发时， 大桥在洪水中颤动不已，两节车厢悬吊在河面！车门已经变形！一列火车机后5－17位车厢里约700名乘客危在旦夕。在生死关头，民警、村干部、村民和铁路工作人员与死亡展开了争夺战。他们不顾随时可能倒塌的大桥，他们用石头砸、榔头敲，和列车工作人员一道，为乘客们打开了逃生之门，整个过程只用了短短20多分钟。
广汉市公安局小汉派出所所长刘文告诉记者：“当时两节车厢呈V字形悬吊在河面上，非常危急。我们找来两把榔头敲碎车窗往外拉人，后来列车工作人员设法打开了车门，这几节车厢中约700名乘客半个小时内撤离了大桥。”
就在最后一名乘客安全撤离没多久，整个大桥被洪水冲击得摇晃起来，3个桥墩轰然倒下，两节悬吊在河面上的车厢也落入了河中，迅猛的河水将车厢冲出了200多米远。抢险人员很快将K165次列车两头的车厢拖离大桥。到发稿时，记者在现场看到仍有6节车厢悬在大桥上，有关方面正在设法将其拖离，掉入江中的两节车厢正在设法打捞。
广汉市副市长兼公安局局长唐礼忠介绍说，接到险情后，广汉市政府出动800警力迅速赶往现场参与救援，大量武警、消防战士和铁路工作人员也迅速到位参与抢险。目前被救的约700名旅客及已过桥的车厢上的旅客和列车工作人员共约1300人已经被安全转送到成都市城区安置。
星岛环球网消息：20日上午，断裂的K165次火车滞留在铁路大桥上的14节车厢已全部被除险，其中3节车厢被推下桥坠入江中。当晚获悉，目前大桥抢修方案已经确定，按照抢险指挥部的要求，河道内的5节车厢今晚必须全部调运拖走。铁道部门将全力抢修通断裂的石亭江铁路大桥。
