白俄罗斯558航空修理厂

早在苏联解体前，白俄就驻扎有25架苏-27P战斗机，它们隶属于巴拉诺维奇的第61歼击航空团，而第558航空修理厂就在这座城市里。该厂“近水楼台先得月”，经过多年潜心摸索，对苏-27的维修和升级工作积累诸多心得，连苏-27的“娘家”——俄苏霍伊设计局也经常来请教。随着国际形势变化，白俄也曾考虑向俄购买一批先进的苏-30战机，但俄不肯以“友好价格”出售。白俄总统一气之下，放弃采购苏-30，转而要求第558厂升级现役的苏-27，后来该厂出色地完成了这项艰巨的任务。

第558厂的“改造绝技”令苏霍伊设计局感到震惊。在生产中国订购的新一批苏-27UB战斗教练机过程中，苏霍伊设计局为满足中国空军的需求，特意邀请白俄罗斯第558厂与其下属的共青城航空联合体(knAPPO)合作，将苏-27UB升级为苏-27UBMl。苏-27UBMl与老版本相比，多出了具有液晶显示器的新型座舱信息系统，同时引入白俄研制的机载雷达工作体制，使其不仅可打击空中目标，也可打击地面目标。苏-27UBMl可使用Kh-29T电视制导炸弹、KAB-500K精确制导炸弹、Kh-31P超音速反舰导弹。

这还不算完，了解到第558厂的实力后，中国空军干脆直接与它联系，邀请他们负责将早先从俄买来的苏-27S战斗机改进为苏-27SK版本，作战性能提高不少。俄《生意人报》宣称，中国之所以在2006年以后停止购买苏-30MKK和苏-30MK2多用途战斗机，关键原因是中国空军意识到白俄第558厂能把苏-27升级至苏-30水平，中国将为此节省大笔军费。有意思的是，KnAPPO也向俄空军推荐白俄第558厂的改进方案，将俄空军现役的苏-27升级为苏-30KN，但俄空军选择了更为保守的苏-27SM改进方案，结果效果明显赶不上第558厂的方案。

白俄罗斯第558航空修理厂为中国空军提供的优质服务，也吸引了其他国家空军的目光。乌克兰、越南、印尼等国空军慕名而至，他们最多的拥有65架苏-27，最少的也有4架，都希望第558厂能给苏-27带来“第二次青春”。换句话说，白俄第558厂赚钱的机会实在是太多了。

除了苏-27以外，第558厂对其他机型的维修升级工作也取得较大成绩。2003年，白俄罗斯空军和防空部队信息中心宣布，白俄空军已完成改进型米格-29BM战斗机的飞行测试，第558厂是该机改进项目的主要承担者。苏联解体后，白俄罗斯从苏联空军继承了50架米格-29，并一直作为白俄空军主力。经过第558厂精心改装后，崭新的米格-29BM战斗机不仅提高了服役期限，还具备了与美国下一代战机抗衡的能力。

第558厂还为米-24系列直升机，如苏-17、苏-25等进行改造和升级。他们的升级计划将是为这些攻击直升机提供全天候作战能力。

由于观念超前，经营得当，白俄罗斯第558航空修理厂一直在稳步向前发展。随着大批订单滚滚而来，所有人都相信该厂有着光明的未来。