埃塞俄比亚航空961号航班事故_在线百科全书查询
埃塞俄比亚航空961号航班事故
简介
埃塞俄比亚航空961号班机，是埃塞俄比亚航空在亚的斯亚贝巴博乐国际机场和内罗毕乔莫肯尼亚塔国际机场之间的一班定期航班。在1996年11月23日时，被三名寻求政治庇护的埃塞俄比亚人骑劫，在接近科摩罗的印度洋因燃料耗尽坠毁，机上175名乘客和机组人员中，有125人死亡。
摘要
日期 1996年11月23日
类型 劫机，燃料耗尽
发生地 葛摩莫罗尼附近的
Le Galawa 沙滩
罹难 125
受伤 50
飞机
机型 波音767-260ER
经营者 埃塞俄比亚航空
起飞地 衣索比亚博乐国际机场
目的地 肯亚乔莫肯尼亚塔国际机场
飞机注册编号 ET-AIZ
乘客 163
机组人员 12
生还者 50
经过
出事的客机为波音767-260型。当航机航行至肯尼亚境内时，三名埃塞俄比亚人闯入驾驶室骑劫客机。根据特别报告，「其中一人在走廊上宣读了一些不明的字句，两名同伴紧随其后。」该报告又指这男士是年轻人（约20多岁左右）、无经验、心理有缺陷和像喝醉了酒。[1]
该男子宣称持有炸弹，威胁要炸毁客机，用广播系统指自己是反埃塞俄比亚政府的人士，正寻求政治庇护，最近才从监狱中释放。调查当局后来指出该「炸弹」其实是一瓶未开盖的酒。
劫机者闯入驾驶室后先把副机长打伤，然后要求把飞机开到澳洲，机长则曾尝试向劫机者解释因为不够燃料，飞机会在中途坠毁，但劫机者显然并不相信。机长曾与航空管制中心联络，航管人员亦曾尝试告诉劫机者飞机会在海上坠毁，但劫机者拒绝谈判。所以机长没有向澳洲航行，只是一直沿非洲的海岸线航行。不过，劫机者发觉飞机并非在大海上航行，外面仍然可以看见陆地，于是他们迫令机师向东走。机师秘密地向位于马达加斯加和非洲大陆中间的科摩罗岛航行。
迫降
当飞机靠近科摩罗岛时，飞机接近耗尽所有燃料，但这时劫机者依然没有理会机长的警告。在无可选择的情况下，机长决定在附近地区盘旋，希望能在岛上的主要机场降落。当飞机耗尽所有燃料时，两个引擎都先后停止运作，机组人员使用冲压式涡轮机（ram air turbine）来维持飞机最基本的运作。不过在这个模式下，一些液压系统（例如襟翼）就不能运作，令客机以时速超过320公里（175海里／200哩）降落。
机师尝试在大科摩罗岛机场降落，但和劫机者的打斗令机师在最后关头分心，失去了方向感，令他不能向机场航行。后来机长决定在接近首都莫罗尼，离Le Galawa海滩500米的海上进行水中着陆，左边的引擎和机翼首先落入水中令机身解体。岛上的居民和游客，包括一班潜水员和一些法籍医生，立即参与救援。
机师把飞机在水面急降前，曾以广播指示乘客穿上救生衣，并不要充气，但不少乘客均将之充气。当飞机坠海时，机舱随即入水，把救生衣充气的乘客因被浮力卡在天花板上，使他们无法游到水下舱门逃生，而被困在舱内溺死。
175名乘客和机员中，有125人死亡，包括3名劫机者。机长Leul Abate和机师Yonas Merkuria是仅余的生还者之一。而知名新闻摄影师Mohamed Amin则在事件中死去。
此外，波音767的两具喷射引擎是置于机翼下方，在海面降落时，海水会把引擎及机翼扯断，并会把机舱分成数截，因此不适合进行水上迫降。
相反DC-9、MD-80、MD-90却很容易，因为引擎是后置的。
事后
这宗劫机事件可能是最著名的空难之一，因为有渡假人士以摄录机纪录整个坠毁的过程[2]。而这段影片后来成为空难调查的重要资料。
这次事件也是少数大型客机在海上降落的例子，机长和机师都获得航空奖项，而且他们到现在还在为埃塞俄比亚航空服务。
国家地理频道纪录片系列《空难调查》（台湾译《空中浩劫》，Air Crash Investigation），也在第三辑第13集回顾了这次事件。
