677Ladaclass“拉达”级柴电潜艇_在线百科全书查询
677Ladaclass“拉达”级柴电潜艇
“拉达”级（Lada class）柴电潜艇为677方案(Project.677)下的产物，作为636与877方案的“基洛”级（Kilo class）之后继者，是俄罗斯海军目前最新锐的柴电潜艇，也是苏联解体后俄国推出的第一种传统动力潜。
简介
“拉达”级的研制工作可追溯到上世纪80年代末。1989年，前苏联海军授予红宝石设计局一份合同，委托其负责设计新的第四代常规潜艇。由于前苏联的解体，国内需求大大减少，为了生存，设计局把目光投向国外，在设计时从“小”(小型潜艇)处着手，希望能在国际市场上找到买家。基于这种想法，根据不同用户需求，红宝石设计局最终完成了一个“拉达”级(出口型称“阿穆尔”级)潜艇家族的设计工作。以标准排水量的不同分别命名为550、750、950、1450、1650和1850型，这是俄罗斯潜艇发展史上的第一次。所有型号的潜艇均采用相同的设计和整体布局，使用统一的设备，主要差别在于潜艇的外形尺寸不同以及由此带来的潜艇武备数量、海上自持力、续航力及艇员编制上的差异。由于“拉达”级潜艇采用模块化系列设计，可根据不同需要建造相应吨位的潜艇，因此具有较高的性价比。
详细介绍
“拉达”级1650型水下排水量1765吨，长67米，最大潜深为250米，续航力650海里，最大水下自持力为10天。艇上有6具鱼雷管，武器载荷为18枚。
据红宝石中央设计局称，该级艇应用了许多新的系统，在设计上也有诸多创新。其中包括一套基于现代数据总线技术的自动化指挥和武器控制系统、1套包含拖曳阵在内的声呐装置以及“基洛”级潜艇636型上的降噪技术。艇上覆盖了消声涂层以降低对敌主动声呐的目标回声强度。
红宝石设计局同时也应用燃料电池技术为该级艇开发了AIP推进模块，这种模块将根据用户的需要进行安装。
对外出口型还可能在水平舵后加装一个垂直发射舱，长7米，可以容纳8具垂直发射管，发射“布拉莫斯”反舰导弹。
“圣彼得堡”号为俄海军第四代柴电动力潜艇677级的首艇。据悉，俄科研人员和设计师们在该级潜艇的研制过程中运用了大量最新的科技成果，使其综合作战效能达到了世界领先水平。“圣彼得堡”号上安装了170余种最新研制的精密仪器、设备和系统。该艇还装备了一体化程度非常高的推进系统，静音效果较老式潜艇提升了数倍之多，有效提高了生存能力。据专家们估计，俄海军今后最多可能会装备40艘677级潜艇。
名称由来
677Ladaclass“拉达”级柴电潜艇，“Lada”一词在俄文中为“和谐”之意，因是私名词了，笔者取其音译为“拉达”。身为俄罗斯海军的第四代柴电潜艇，“拉达”级采用了许多与以往不同的创新设计，如单艇壳结构设计、无级变速直流发电机与高容量蓄电池组成的全电力推进动力模块、新一代的艇首+指挥塔+舷侧数组高灵敏度Lira主被动声纳系统、高度自动化的操舰与射控系统、不贯穿压力壳的多重传感器潜望镜系统、新式的高效能吸声瓦片和新一代的水下兵器等新科技与设计。
发明
首舰“圣彼得堡”号（Sankt Peterburg）于1997年开工建造，原定于2000年下水，但因经费的问题使下水日期推迟了1年而于2004年下水，并将在2005年年底正式加入俄罗斯海军所属的波罗地海舰队服役，2010年之前规划将有3艘的同型艇加入俄罗斯海军的阵容。
“拉达”级柴电潜艇由俄国著名的“红宝石”中央海事工程装备设计局（Central Design Bureau for Marine Engineering Rubin）研制，“红宝石”设计局为俄国目前最主要的潜艇设计单位，像949方（Projec- t.949）的“奥斯卡”级（Oscar class）核动力巡航导弹潜艇、667方案（Project.667）的“三角洲”级（Deelta class）核动力弹道导弹潜艇与877和636方案的“基洛”级（Kilo class）柴潜艇都是出自“红宝石”设计局之手。
677方案是为俄罗斯海军需求研发的第四代柴电潜艇，用以接替服役许久的636和877方案的Kilo级柴电潜艇，而1650方案的“阿穆尔”级(Amur class)则为“拉达”级的外销版。
配置
俄国在“拉达”级潜艇上放弃了以往十分擅长并沿用数十年的复壳结构设计，以往苏联潜艇惯用复壳结构设计乃肇因于提升潜艇受攻击后的水下存活性，因复壳结构的水下预留浮力与承受鱼雷、水雷、深水炸弹攻击的承受度乃单艇壳结构远远所不及，这在强调战场高存活性的战略弹道导弹潜艇上尤其重要。
不过复壳结构也有诸多缺点，在艇内空间相同时复壳结构的船体体积与重量要比单艇壳结构大上许多，使水下航行时阻力较大，航速相对变慢，航行时的噪声也较大，水下运动性能也较不灵活，这对无论是核动力或柴电动力的攻击型潜艇而言是相当不利的。
此外复壳结构设计的建造难度与造价也相对较高，因此“红宝石”设计局在新一代的“拉达”级潜艇上放弃复壳结构设计而采单壳结构设计。
“拉达”级潜艇的压力壳总共区分成5个水密隔舱，分别是：鱼雷/导弹储存舱和电池室、主控制室、乘员住舱、轮机舱与电动机舱。由于采用单壳结构，在艇内空间相当的情况下，“拉达”级与上一代复壳结构设计的“基洛”级相比排水量少了约30%，从2300吨降为1765吨，最大潜航速度则从19节（35.18千米/时）提升至21节（38.9千米/时）水下的运动性能也更为优异，最大潜航深度约300米，保有原本“基洛”级的水平。
安静效果更上层楼
由于自动化程度的提升，“拉达”级潜艇的艇员由“基洛”级的52人大幅降至35人，自动化的程度颇高。在静音性能方面，“拉达”级潜艇艇内的主要噪声产生源皆设弹性基座与阻尼，再配合严格的噪声控管措施，使“拉达”级无论在任何状态下的噪声分贝值，都比636方案的“基洛”级减少了10%以上。
压力壳外并全面敷设名为Molniya“闪电”的新一代吸声瓦片，此吸声瓦片由克里洛夫造船技术研究院（Krylov Shipbuildind Research）研制，厚度仅40毫米，只有旧式吸声瓦片的一半，瓦片本体由7－8层不同材质的吸声橡胶所构成，使之能兼顾对各种频率的声纳声波皆能有最好的衰减效果，大幅降低敌方主动声纳的有效侦测距离，且新一代的吸声瓦片外观与以往苏联潜艇所用的吸声瓦片相比更为平整，减少航行时所造成的不必要的水流噪声。
俄军方于2011年11月宣布该级艇远不能达到要求，因此不准备接收，已建成的首艇用作试验平台用。后续艇B-586喀琅施塔得号和B-587塞瓦斯托波尔号的建造都已被冻结。
