空中客车A310_在线百科全书查询
空中客车A310
空中客车A310是欧洲空中客车工业公司为与波音767竞争在空中客车A300基础上研制的200座级中短程双通道宽体客机。机身缩短，设计了新的机翼，采用双人机组。典型两级座舱布局，标准载客量220人。1978年7月开始研制，1982年4月3日首架原型机首飞。1983年3月11目获得法国和德国两国型号合格证，1983年3月29日开始交付使用。A300和A310之间有良好的互操作性。A310是空中客车发展的开始。A300和A310的市场表现保证了空中客车公司与波音公司的主要竞争对手地位，A310有为德国空军改造的军用运输改型。至停产时一共生产了260架。
中文名：空中客车A310
外文名：Airbus A310
生产者：空中客车工业公司
类型：双发动机远程宽体民用运输机
研制时间：1978年
停产时间：2007年
发动机：涡轮风扇发动机
技术特点
A310最初研发代号是A300B10，相当于A300B的缩短型。经过重新设计采用新的系统技术，命名为A310。作为空中客车A300B的衍生型，与A300B的主要不同在于：
缩短了机身——同样的机身截面，增加了机身尾段内部空间，标准载客量220人。
重新设计的稍小的高长宽比机翼，使用更小的尾翼。得益于空气动力学技术进展A310较小的机翼可获得更好的升力及性能，不足是机翼载油量较小，航程能力受限制。
1983年底开始试验在机翼翼尖加装翼梢小翼减少机翼阻力，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。
A310是第一架采用电子飞行仪表与驾驶舱中央电子飞行监视器（所谓的“玻璃”驾驶舱（glass cockpit）飞行仪表系统）的客机，驾驶舱主仪表板上有6个彩色多功能阴极射线管，4个用于电子飞行仪表系统，两个用于发动机性能参数显示。率先实现双人机组体制，由自动飞行系统取代飞行工程师的工作，成为业界的典范。另一个创新在于使用电子信号，取代以往由钢索操作的控制面。A300与A310的驾驶舱有着良好的互操作性。
A310采用的新系统技术也用来改进A300，设计升级为A300-600。
A310有标准型A310-200（航程6,800km）和航程达9,600公里的远程型A310-300，A310-300的航程超越了所有A300系列的型号，A310-200的航程超越了除A300-600之外所有A300系列其他型号，通过了双发延程飞行（ETOPS），由于这一特性，A310可用于跨越大西洋的航线。
主要型号
A310-200型
基本型，1982年4月首飞。1983年底开始试验在翼尖加装翼梢小翼，试验证明这可减少机翼阻力1%，从1986年5月开始交付的A310-200都装有翼梢小翼。1989年2月后停产，共交付85架。
A310-200C型
-200型的客货转换型，仅生产一架，侧面有改装货舱门，1984年交付荷兰马丁航空公司，后来由联邦快递（FedEx）运营。
A310-200F型
-200型的货运型，由空中客车德国公司为联邦快递（FedEx）由A310-200型改装而来。
A310-300型
-200型的加大航程型，外型上与200型几乎相同。-300通过附加的中央和水平尾翼油箱增加了最大起飞重量和续航能力。最大燃油容量由-200型的55,200L增加到75,470L。引入了翼尖小翼来提高空气动力学性能（某些A310-200也安装了这一装置）。1985年7月首飞，1986正式投入使用。
A310-300F型
-300型的货运型， 由客机改装型。
A310 MRTT
A310被改装成多任务加油运输机提供空中加油服务，德国空军订购4架；加拿大空军订购2架，2004年开始交货。
性能数据
A310-200
飞机制造公司：Airbus Industries国际民航组织代码：A310
按尾流强弱分类H
机长（m）：46.66
机高（m）：15.8
翼展（m）：43.89
主轮距（m）：9.6
最小转弯半径(m）：31.47
发动机型号：CF6-80A
发动机台数：A310-200
Tsh：Airbus Industries
发动机推力（马力）：2×50000LB
45度侧风（m/s）：19.3
90度侧风（m/s）：14.4
顺风（m/s）：5
最大起飞重量（Kg）：138600
最大着陆重量(Kg）：122500
最大无油重量（Kg）：112000
最大业载（Kg）：32850
最大载油量（Kg）：44080
燃油容量（Ltr）：54900
平均小时耗油量（Kg）：5100
最大爬升率（ft/min）：3000
最大爬升率（m/s）：15
最大下降率（ft/min）：2800
最大下降率（m/s）：14
实用升限（m）：12500
起飞距离（m）：A310-200
着陆距离（m）：1700
满载最大航程（Km）：3373
ACN值：42R/B/W/T
最大巡航速度（Kts）：483
最大巡航速度（Km/h）：895
最大巡航速度（M）：.81
正常巡航速度（Kts）：470
正常巡航速度（Km/h）：870
正常巡航速度（M)：.8
最小光洁速度（Kts）：220
最小光洁速度（Km/h）：407
最后进近速度（Kts）：160
最后进近速度（Km/h）：296
跑道入口速度（Kts）：134
跑道入口速度（Kts,Km/h）：248
A310-300
翼展：43.89米
机长：46.66米
典型两级座舱布局：220人
空机重：80.8吨
最大商载：26.7吨
最大起飞总重：150吨
最大燃油量：61070升
最大可用燃油（标准）：49.8吨
动力装置：两台涡扇发动机
可选发动机型号：
通用电气公司CF6-80系列
CF6-80C2A2
普拉特-惠特尼公司4000系列
PW4152或PW4156A
基本技术参数：
翼展：43.89米 巡航速度：0.78马赫
机长：46.66米 载 客 量：210-250人
宽度：5.28米 载 货 量：17.3立方米
最大起飞重量：150吨 客舱布局：2-4-2
最大载油量：68150升 最大航程：7963公里
动力装置：两台CF6-80C2或PW4000型涡扇发动机（推力56000-61500磅）
进入中国
空中客车A310飞机对中国民航具有里程碑的意义。1985年，中国民航引进的首架A310飞机成为中国民航引进的第一架空中客车飞机，1985年6月25日正式交付中国民航总局华东管理局。
2006年9月25日，A310飞机正式退出中国民航航线运营。
其中，注册号为B-2301的A310-200型飞机是中国大陆引进并运营的第一架空中客车双通道宽体飞机，由中国东方航空公司运营，已累计飞行39053小时和20968次起落。这架飞机在安全服役20多年后退役后被空中客车公司回购，捐赠给中国民航博物馆。
重大事故
1994年3月22日，俄罗斯国际航空公司593号航班在西伯利亚坠毁，机上75人全数遇难。原因是由于库德林斯基机长违规让子女操作飞机并导致自动驾驶部分解除，导致飞机姿态大幅度变化，又未掌握安全系统的特性，导致飞机延迟响应操纵而坠毁。
2006年7月9日，俄罗斯西伯利亚航空公司一架空客A310客机在伊尔库茨克降落时冲出机场跑道，造成约140人死亡。
2008年6月10日晚，苏丹航空公司一架空客A310客机在首都喀土穆国际机场降落时失事，至少30人遇难，但机上大多数乘客和全部机组人员获救。
2009年6月30日凌晨，也门航空一架载有153人的A310客机在印度洋上的非洲科摩罗群岛坠毁，也门航空证实失事客机是空客A310-300。
